日前，由中鐵電氣化局集團有限公司負(fù)責(zé)施工的哈市地下綜合管廊建設(shè)二期工程（第一批）正式開工建設(shè)。這是哈市首次運用盾構(gòu)技術(shù)進行地下管廊建設(shè)，將大幅減少封路時間，把交通影響降到最低。

哈市地下綜合管廊建設(shè)二期工程（第一批）總長12公里，其中盾構(gòu)法施工（化工路東北農(nóng)大至先鋒路路段）長度約2.6公里（分東西雙幅，累計單延米5.2公里）。選用2臺土壓平衡盾構(gòu)機進行工程施工，平均每天施工進度約10米，總工期約420天。“為了掌控一線施工區(qū)域的真實情況，我們把盾構(gòu)機自身配備的監(jiān)控引入管理系統(tǒng)，安排專人對上傳影像進行24小時盯控，重點監(jiān)控渣土改良，管片拼裝與姿態(tài)，地表沉降以及垂直運輸?shù)劝踩①|(zhì)量關(guān)鍵部位。”中鐵電氣化局集團有限公司哈爾濱管廊項目部總工程師楊暉介紹。

中鐵電氣化集團有限公司中鐵電氣化局哈爾濱管廊項目部項目經(jīng)理崔晉中表示，哈爾濱地處高寒地區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且道路施工厚度大，所以導(dǎo)致管線鋪設(shè)較深。哈爾濱的地下管線建設(shè)、維修、搶險的費用也高于低緯度城市。這次管廊工程在全國開創(chuàng)了高寒地區(qū)盾構(gòu)施工的先河，主要目的一是在冬季也可以施工，二就是減少對城市交通的影響。“盾構(gòu)技術(shù)與開槽技術(shù)相比最大的優(yōu)勢就是減少封路時間。開槽往往需要封路幾年，而盾構(gòu)技術(shù)只是在盾構(gòu)機工作的上方地面，為了安全起見，封閉十幾平方米，等盾構(gòu)機工作完成后封閉就可以解除，所以說盾構(gòu)技術(shù)對城市交通的影響非常小。” 崔晉中說。

此次地下綜合管廊施工，預(yù)計2020年8月31日竣工。